關鍵詞: 散貨船 船東 航運

船東破產,13艘大船賣不出去!降價至1.9億美元再起拍!

作者:佚名

來源:信德海事


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  今年1月,意大利托雷安農齊亞塔一家法院正式宣布意大利航運公司Rizzo Bottiglieri De Carlini Armatori (RBD Armatori)正式宣布破產。


  今年5月,該法院發布通告表示將對該公司旗下剩余船隊進行拍賣。根據該法院發布的通告顯示,該公司目前旗下一共有13艘船舶,包括:6艘aframaxes,3艘 capesizes以及四艘post-panamax,打包起拍價格2億美元。競標者需在今年7月19日之前提交申請,7月24日開始競標。


  但晃眼又幾個月過去。這批船舶還未成功被賣出。


  近日,意大利法院court of Torre Annunziata將再次嘗試拍賣這批船舶,預計將于明年2月22日開始起拍。


  而為了能夠更順利的拍出這批船舶,根據法院的一份通知顯示,這13艘船舶(包括3艘capesize 4艘 post-panamax干散貨船舶以及6艘aframax油輪)將被降價1000萬美元從1.9億美元起拍。


  據了解,上次的拍賣通告掛出后,盡管意大利媒體表示,主要債權人Pillarstone提出以1.85億美元收購其中7艘船,但這批船舶并未收到任何的報價,頗有炒作嫌疑。


  如上13艘船舶中,7艘干散貨船舶都是中國船廠建造,建造期間在2009年-2011年之間,6艘油輪建造年份在2010年-2012年之間,由中國造及日本造。此前VesselsValue對這批船舶的估價超過2.7億美元,似乎有一種買到就賺到的感覺。


  其實,早在去年4月份,作為2015年宣布的自救計劃的一部分,該公司已經向中國買家出售了旗下三艘船舶。


  包括440萬美元出售的一艘1999年建造的 Giovanni Battista Bottiglieri ,以及510萬美元出售的Grazia Bottiglieri 。兩艘panamax的買家均為天津東疆航運有限公司。第三艘為2001年建造的 Orsolina Bottiglieri,變現大約為650萬美元,據稱買家是一位與新加坡Ausbulk有緊密關系的中國背景投資人。


  如本文開頭所述,今年一月,由于該船東公司并未與債權人達成協議。隨后正式宣布破產。據當地媒體報道,該公司的總風險敞口超過10億歐元。此前,該公司一直在努力自救中,但其主要股東比如Rizzi、Bottiglieri和De car里尼家族未能與主要債權人——投資公司Pillarstone達成紓困計劃。


  據悉,“Pillarstone”是KKR于2015年成立,目的是幫助銀行處理不良貸款和遺留資產。去年夏天,該公司已從Banco di Napoli和Banca Monte dei Paschi di Siena手中收購了RBD Armatori債券,價值5.69億歐元(約合6.89億美元)。


  然而,Pillarstone收購其債券后,很快就一同陷入了與該公司股東所面臨的困境,該公司隨后被法院接管。


  2012年,同樣位于那不勒斯南部的Deiulemar破產,而RBD Armatori的最終破產清算,是繼Deiulemar破產后,必將又是對作為意大利船東之鄉的那不勒斯南部地區的又一大打擊。


  • END
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