關鍵詞: 煤炭運輸 多式聯運 濟寧礦業

山東煤炭運往哪 濟寧礦業中票募集說明書透露信息

作者:小莫

來源:經濟導報

2019年煤價將如何走,煤企日子好過嗎?煤炭運力怎么樣?作為煤炭資源大省的山東,所產煤炭主要銷往何處?煤企兼并重組會持續嗎?……


  日前,在我國煤炭開采行業中位列全國第38名的濟寧礦業集團有限公司(下稱“濟寧礦業”),在銀行間市場發布中期票據募集說明書,對一些行業內的關鍵信息進行了透露。


公鐵水聯運將全面貫通


  此次,濟寧礦業擬發行金額為5億元、期限3年的中期票據,所募集的資金將用于償還銀行短期借款。


  經濟導報記者注意到,截至2019年3月末,濟寧礦業尚未結清的銀行短期借款余額為40.23億元,長期借款余額為18.51億元,長期應付款1420萬元,應付債券14.86億元。


  從經營數據看,2016至2018年以及2019年1至3月,濟寧礦業營業收入分別為44.60億元、61.89億元、74.75億元和21.15億元,營業收入呈增長態勢;同期,其凈利潤分別為2.47億元、9.43億元、5.24億元和-2264萬元,呈現一定的波動趨勢。而2018年凈利潤較2017年降低4.19億元,主要系濟寧礦業旗下霄云煤礦自然災害事件停產、產量減少所致。


  “2019年10月,公司濟礦鐵水聯運項目實現公鐵水聯運全面貫通,2020年公司整體運營指標將會大幅提升。”濟寧礦業表示。


  值得注意的是,因煤炭行業是資本密集型行業,需要大規模的資金支持且投資規模較大,建設周期較長,2016年至2018年及2019年3月末,濟寧礦業資產負債率分別為72.98%、72.30%、71.47%和73.56%。同時,公司流動負債分別達到74.15億元、105.27億元、103.40億元、110.55億元,占總負債的比例分別為70.61%、82.88%、76.47%和73.69%,近兩年維持在75%以上。


  此外,2016年至2018年及2019年3月末,濟寧礦業流動資產占總資產的比例分別為22.80%、33.37%、32.80%、40.08%,速動資產占總資產的比例分別為21.92%、32.20%、31.63%、39.05%,流動比率分別為0.44、0.56、0.55、0.74,速動比率分別為0.43、0.54、0.53、0.72。由此可見,公司流動指標逐年呈上升態勢,資產流動性水平一般,存在資產流動性指標較低的風險。


  在評級方面,中誠信國際認為,2018年公司繼續保持了一定的區位優勢以及煤種優良的優勢,隨著煤炭價格回升,公司盈利及獲現水平亦有所提升,但也關注到企業期間費用管理能力有待增強、短期債務壓力較大等因素對公司運營和信用水平的影響,維持濟寧礦業的主體信用等級為AA,評級展望為穩定。


煤炭消費將持續高位波動


  此前,山東省煤炭資源重大整合工作已經基本完成,由新汶礦業集團、棗莊礦業集團、肥城礦業集團、淄博礦業集團、臨沂礦業集團、龍口礦業集團6家省屬國有煤礦業務組建山東能源集團,此次資源整合并不涉及濟寧礦業。


  “雖然目前濟寧礦業在濟寧市范圍內不存在被兼并整合的風險,但是在山東省范圍內,不排除未來存在被兼并整合的可能。”濟寧礦業透露。


  經濟導報記者注意到,在煤炭資源大市的濟寧,其資源儲量占到山東省煤炭資源的 60%。除濟寧礦業外,還擁有兗礦集團、山東能源集團下屬的部分礦井。那么,各煤礦間的同行業競爭如何呢?


  “兗礦集團年產量過億噸,以鐵路運輸為主,主要發往上海、江蘇等沿鐵路重點用煤工業市。山東能源集團煤炭銷路也主要為鐵路運輸,與濟寧礦業主要發往水路、公路相對發達的市場區域相差甚遠。”對此,濟寧礦業表示,濟寧轄區內另外還有其他煤礦十幾家,產量一般在20萬噸至100萬噸,煤炭品種相對單一,對公司均不構成太大的同行業競爭。


  從影響煤礦發展的關鍵因素——運力供應來看,鐵路和港口煤炭運輸從中長期看將呈現寬松態勢。“全國最重要的煤炭運輸大通道大秦線還可以增加3000萬至4000萬噸的運輸能力,鐵路環渤海下水煤炭能力將得到進一步加強。從結構上看,受益于蒙華(吉)鐵路、山西中南部鐵路,三西地區(山西、陜西、蒙西)地區“十三五”期間運煤鐵路將得到明顯改善。” 濟寧礦業透露。


  在濟寧礦業看來,2018年,對于煤企來說,是豐收的一年。“隨著煤炭行業供給側改革的推進,去產能效果顯著,煤價全年都維持高位波動。2019年,煤企兼并重組將持續進行,大型煤企更加強大,還有大批‘僵尸企業’將加速退出市場。我國經濟的發展已經逐步從高速增長階段向高質量發展階段過渡,盡管有天氣及新能源等不確定性因素的出現,以及環保政策發力,然而2019年的煤炭消費受經濟形勢影響仍然會持續高位波動。”


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