關鍵詞: 順豐 即時物流 孫海金

順豐同城CEO孫海金:獨立運營后如何破局?

作者:程平 陳維城

來源:新京報

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隨著物流從“隔日級”邁入“分鐘級”,傳統快遞公司正切入即時物流市場。


順豐于10月24日正式宣布,順豐同城業務將以公司化形式獨立運營,獨立運作“順豐同城急送”品牌。


前有閃送、達達等專業即時物流公司,另有美團等用外賣業務打下“江山”的本地服務商,順豐同城業務將采取哪些差異化的打法?對此,順豐同城公司CEO孫海金近期接受新京報等媒體采訪時表示,會將個人跑腿在場景上做得更廣以及做增值服務。


數據顯示,目前,順豐同城業務已擁有超過100萬個訂單、30萬以上的騎士,且已布局上海、廣州、深圳等200個以上的城市。順豐財報顯示,過去三年,順豐同城急送年復合增長率超過100%,2019年上半年,順豐同城分板塊營收增幅達129.31%。


“獨立運營不意味著脫離。”順豐集團首席戰略官、順豐同城董事長陳飛表示,順豐同城業務公司化獨立運營后,仍然是順豐業務板塊中的重要組成部分。


新京報:為什么此時宣布以公司化形式獨立運營?


孫海金:獨立包含三個層面意義上的獨立。第一是要有合法獨立的法人,第二是品牌的建立,第三是整個團隊的準備,這三者都在最近準備好了。其實我們前段時間都在孵化,包括成立公司、產品等,確實需要一點時間,這個時機宣布獨立運營是水到渠成的一件事情。


新京報:順豐宣布將對順豐同城急送進行全方位的支持,具體指什么?


孫海金:包括資本運作、公共事務、品牌運營、運力、產品等方面的支持。在融資和資金需求方面,順豐的背書是較好的保障;在運力方面,兩者是互補的,比如在雙十一時期,快遞量增加,順豐同城急送的運力可以進行補充。同時,對于順豐同城急送來說,也可以利用順豐的大腦和運力,進行運營。


我們其實是順豐對外產品的整合,很多時候是跟順豐整體的兄弟板塊一起接單,這樣才會顯現順豐全鏈條的能力。如果單靠一個場景支撐比較薄弱,黏性也不夠。


新京報:閃送進行點對點配送,傳統同城快遞采用先收件至網點再進行配送,相比之下,順豐同城急送將采用哪種配送模式?


孫海金:追求性價比的傳統同城快遞是1.0的話,點對點就是2.0,這中間一定有一個1.5的模式,這也是順豐同城急送要做的。我們除了點對點外,還會做例如四小時達等,即客戶不追求那么高的實效,同時價格會相對點對點的配送費用低。


新京報:搶食即時配送市場這個大蛋糕,順豐同城急送將采用哪些差異化打法?


孫海金:我們會把個人跑腿在場景上做得更廣,比如說可以和政府談好,跑腿配送港澳通行證或者護照等。我們前段時間和上海政務中心簽了合同,未來會延伸到各種政務場景,以此來滿足現存的社會需求。


其次,我們會做增值服務。現在平臺賣的大多是標準化產品,比如說點外賣的時候,用戶希望點一份外賣再加一份奶茶、加一份水果,這就需要多次下樓。但是我們可以把很多品牌疊加,進行反向延伸,形成在平臺中獲取不到的體驗。平臺做的是簡單、標準化的連接,而我們可以在線下做N種連接,這個就是我們做跑腿業務跟外賣等平臺的差別。


新京報:順豐同城急送的盈利模式是什么?


孫海金:關于盈利,目前,我就關心兩個事情,第一是增長,第二是成本。增長方面,主要是看怎么洞察市場和趨勢,怎么布局產品;成本方面,關心的是怎么降低。


我們將高效整合各場景,擁有多種運力,包括駐店的、跑商圈的、跑城市的。我們業務要多元,運力要多元,模式要多元,通過統一的算法追求高效,當你效率上去了,成本自然壓低。


新京報:順豐同城急送如何調配運力?


孫海金:我們會把搶單的前端變成集單,即變成一組任務,通過AI的方式進行分派。舉個例子,比如說原來的方式是小哥在商圈里想搶傭金最高的單,但現在我們的單是一組一組派,不是你挑這個,我挑那個。整組打包其實是最優解決方式。


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