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蘇寧物流姚凱:蘇寧物流“零售模式”新解

作者:朱愛華

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國家統計局發布數據顯示,2019年1—8月,社會消費品零售總額262,179億元,同比增長8.2%;全國網上零售額64,393億元,同比增長16.8%。其中,實物商品網上零售額50,745億元,增長20.8%,占社會消費品零售總額的比重為19.4%。


“零售業作為物流業的上游貨源,其總額的持續增長驅動著物流轉型升級,不斷向新業態延伸。”蘇寧物流集團執行總裁姚凱在接受采訪時這樣定義零售和物流的關系。他認為,近兩年物流業轉型升級不斷加速主要源自兩個方面,即科技進步帶來的變化和層出不窮的零售新場景驅動著新業務的誕生。


的確,物流隨著商流結構的改變而不斷變化,消費需求也在此過程中呈現出個性化、多樣化的特性。基于此,物流企業紛紛使出渾身解數,以滿足時效更快、效率更高、體驗更好的物流消費需求。而在此期間,蘇寧物流憑借自身優勢,逐漸走向智能化、開放化。在接受采訪的過程中,姚凱從3個方面向記者展示了蘇寧物流的發展力量之源,也讓我們看到了零售物流的巨大潛力。


以零售增長為源動力


在零售業尤其是網絡零售保持高速增長的態勢下,各大企業都在搶抓先機“修筑城池”,蘇寧物流也不例外。


“蘇寧物流是伴隨蘇寧零售生態發展起來的,自帶零售基因。經過多年的發展,蘇寧物流逐漸走向智能化、開放化,到目前已經成長為一家科技和效率驅動的物流基礎設施平臺。”姚凱進一步強調,“如今,蘇寧物流聚焦零售全場景,并提供物流解決方案——借助科技的力量,以效率為本,連接倉儲、干線、末端、車輛、人員、包裹、門店等全物流要素,鋪設一張為合作伙伴和消費者創造商業效率和極致體驗的智慧物流服務平臺。”


隨著近幾年零售總額的不斷攀升,零售業態也發生了翻天覆地的變化,為此蘇寧物流在基礎設施、網點、產品服務等布局上進行了全面擴圍。截至目前,蘇寧物流已經成長為中國零售行業最大的自建物流平臺之一,倉儲面積超過1000萬平方米,在末端有超過6萬多個節點。在此基礎上,蘇寧物流還擁有行業最完善的產品群——“倉配、冷鏈、快遞、快運、跨境、即時、售后”七大產品矩陣,面向供應鏈和用戶,提供具有成本和體驗雙重競爭力的一體化產品解決方案。


顯然,蘇寧物流在滿足市場需求方面下足了功夫,但這些對于瞬息萬變的市場而言還遠遠不夠,瞄準趨勢,并趁勢而為方能站穩腳跟。


“任何零售業態的物流布局都需前置,也就是要具備前瞻性,尤其是如今智慧零售時代已至。在這個時代里,物流大有可為。”姚凱以蘇寧物流倉網布局為例進行了說明,為滿足智慧零售的發展大勢,蘇寧物流運營的倉儲面積在2019年6月底已達1090萬平方米,到2020年底,蘇寧物流的倉儲體量將達到2000萬平方米,成為行業最大的倉儲服務商之一。 


隨著智慧零售的加速落地,消費趨勢呈現圈層化、本地化等特點,基于社區下沉的即時配送市場還有很大的增量空間,服務品類也將從生活百貨衍生到全品類,進入萬物皆可即時配時代。


蘇寧物流在姚凱的帶領是抓住了這一發展契機的,因為其高速發展與智慧零售的落地是分不開的,這可以從蘇寧物流近幾年的發展歷程看出:為了適應零售業態的變革,2014年,蘇寧物流完成“8+46”的大小件倉網布局,完成全國末端配送入戶網絡的搭建和基礎設施階段的布局;2017年,收購天天快遞;2018年,在全國投入46座冷鏈倉、入局即時配,完成生態布局;2019年,在開放進入第五個年頭之時,蘇寧物流正式進入全面鏈接階段,通過搭建科技和效率驅動物流基礎設施平臺,以“數字化+供應鏈”全鏈路輸出,為商家和消費者提供極具競爭力的服務。


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此外,姚凱還介紹,為滿足零售全場景需求,蘇寧物流前不久首次對外發布了“到倉、到店、到家”三大場景解決方案。


“到倉”指商品在倉儲端的各類動作,無論是倉儲資源還是分倉布局和運力規劃,蘇寧物流都已經具備行業領先的優勢,線上線下的倉儲服務能力在行業里無出其右。在“到店”服務場景中,蘇寧以零售起家,在線下業態中布局孕育了獨一無二的城配網絡,以此為基礎,蘇寧物流可鏈接、開放給眾多品牌商戶,探尋出更優成本的共配模式。“到家”則重點聚焦商品從B端到C端的服務場景,更重視消費者的交付體驗。


以科技創新為驅動力 


“當下物流業正在進行‘數字革命’。換言之,未來行業的競爭將主要聚焦在數字化、智能化、無人化。等方面,物流企業勢必也會轉換為一家科技企業,即一家全面數字化的企業。基于數字化,通過大數據、運籌優化與人工智能技術,企業將打造高可靠的機器人調度平臺系統,持續優化商品在供應鏈內的布局,優化物流運配網絡,為顧客提供更智能、更快捷、更貼心的交付服務。”對于蘇寧物流目前所處的全面鏈接階段,姚凱如此解釋。


其實, 數字化最終會實現兩個大目的,即倉儲自動化和智慧運籌。以蘇寧物流倉儲自動化為例,今年“8·18”期間,其在南京雨花物流基地上線測試了新一代無人倉(占地空間1500平方米),實現了存揀分包全流程無人化。按照測試結果可以預估,未來蘇寧物流無人倉揀選效率可以到達600件/小時,商品最快20分9秒出庫,單件商品揀選成本降低52%,相較于傳統人工揀選,效率可提升5倍。


在智慧運籌上,以蘇寧小店為例,西安市有236家小店,最初從小店中心倉往各小店調撥商品,需要24輛調撥車;經過推薦算法的優化,減少到18輛,日行駛總距離從950公里減少至800公里,單店調撥成本下降了13%。這就是技術帶來的價值所在。


可以說,用大數據預測銷售趨勢,優化庫內存儲。“到倉、到店、到家”三大供應鏈細分場景,就能大幅降低成本、縮短配送時間,打造降本增效的范本。


姚凱以蘇寧物流的一個客戶案例為例進行了說明。2018年,蘇寧物流第一次嘗試性地拓展鞋服類客戶,為某頭部鞋服品牌提供整合的庫存管理及供應鏈解決方案。在合作之前,該品牌在華東區域共設有5個倉,合計4.8萬平方米,各倉之間的庫存無法共享,存在嚴重浪費現象。蘇寧物流介入后,通過大數據等技術進行了分析,將其華東的5個倉合為1個大倉,倉儲面積從4.8萬平方米降低至2萬平方米,倉存效率提升了58%。不僅如此,蘇寧物流還在路由上進行了優化,使門店補貨效率得到大幅提升,原來5個倉發貨,配送時長是48小時;現在1個大倉發貨,配送時長則降低至24小時,成本節約高達到40%以上。


事實上,這只是到店服務在B端的一個普通場景,線下還有更多的小B商戶以及各類型的實體門店,其更需要超高性價比又具有明顯體驗優勢的到店配送服務。因為,蘇寧物流圍繞線下蘇寧門店積累了豐富的城配資源,即一個不斷擴大的城配網絡。


以智慧倉儲為保障力


在采訪過程中記者發現,無論是為滿足傳統零售市場需求,還是主動擁抱智慧零售時代,蘇寧物流除了進行末端、干線等的布局與優化,最重要的一大投資就是在倉上,因為其深知倉在零售全場景中的重要意義。


“對于物流企業而言,倉儲條件是影響其發展的重要因素之一。所以倉是蘇寧物流核心能力的重要組成部分。”姚凱毫不掩飾地肯定了倉在蘇寧物流中的地位。


據了解,蘇寧物流在倉儲上采用的是 “自建+外租”的模式,自建面積占比達80%以上,遠高于同業競爭對手。


以蘇寧的前置倉為例,這兩年,到家業務和社區業務呈現爆發式增長,前置倉這樣的社區新零售模式成為發展趨勢,并且這個趨勢會不斷進化。蘇寧物流就抓住了這一契機——布局前置倉,其在功能上能覆蓋周邊5~10家小店的日常補貨業務,同時也會針對C端用戶進行即時配送服務。預計今年底,蘇寧物流會在全國布局1100家前置倉。不過,這個數量對于全國來說還遠遠不夠,未來蘇寧物流在前置倉布局上不會只重視倉的個數,還將在面積上進行不斷增大,有的倉預計將超過1000平方米。


有倉就需要有相匹配的運力。2018年7月份,蘇寧物流上線蘇寧秒達眾包平臺,眾包運力主要是自營的快遞員和天天快遞。目前,蘇寧物流已經在南京市和汕頭市試點眾包搶單模式,當包裹進入蘇寧小店“生活幫”,一些重物用戶不愿意自提時,蘇寧可利用以500米為半徑內的眾包運力來解決“最后100米”的配送問題,通過小半徑的熟人經濟來豐富末端運力的組成。


此外,在快速提升倉儲規模的基礎上,蘇寧物流也在不斷提高科技能力,通過在智能化倉儲的建設和布局上的不斷優化,軟硬兼施打造科技與效率的“朋友圈”。據姚凱介紹,圍繞智慧倉儲,蘇寧物流進行了3個方面的探索。


一是在存儲的策略上,蘇寧物流堅持軟硬結合。目前,蘇寧物流在全國多個城市布局高密度的存儲、AGV機器人,做到“料箱到人”,與過去傳統的貨架與揀選分離完全不一樣。在硬件上,通過存儲方式的調整,增加空間利用,減少揀選環節的人員動線;軟件上是對庫存商品進行大數據分析,根據季節和促銷活動,預測銷售趨勢,然后通過系統的推薦、存儲方案的提前制定,優化庫內存儲。


二是優化庫內動作。蘇寧物流多個智能化倉庫都已經實現了揀選、分揀的智能化,下一步將重點圍繞包裝盒裝車環節,目標是實現卸貨、揀選、包裝、分揀、裝車物流全環節的無人化。標品的自動裁剪和自動切割技術目前已經成熟,蘇寧物流正在朝著異形品探索,如服裝的包裝需要塑料袋,在這個技術應用過程中,需要大量應用視覺和學習技術,通過攝像頭或者掃描來了解商品的形狀,并且通過吸盤或者機械手臂進行存儲數據。蘇寧物流正在打造全流程的無人倉,今年“雙11”前,在南京蘇寧雨花物流基地會正式投產運營。 


三是無人化并不是100%無人化,蘇寧物流突破的是在非作業流程上的人工解放。如庫存盤點開發視覺盤點技術,通過管理技術將每一個人的效率發揮到更大。在南京、上海、廣州、深圳等城市,蘇寧物流通過5G、人工智能等技術武裝倉儲,會更智慧、更柔性,自動化程度、效率更高。


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