關鍵詞: 綠色物流 智慧物流 廖清新

“箱箱共用”廖清新:物流包裝數智化加速企業組織AI化進程

作者: 楊俏

來源:億歐

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減量、循環、可降解等,這是很多受眾眼中的綠色物流包裝代名詞。智能物流包裝在綠色物流包裝的基礎之上插上了“智能”的翅膀。智能物流包裝在物聯網、云計算等技術的支撐下實現數字化,能夠帶來實時的可視化、即時性及輔助決策。


10月23日,在CeMAT ASIA 2019亞洲國際物流技術與運輸系統展覽會上箱箱共用發布了智能物流包裝“數智+”服務,該服務是以智能物流包裝微粒化數據為基礎,以“箱貨共管”為理念的社會化物流包裝循環共用服務體系,讓用戶低成本地獲取到了實時智能、輔助決策等智能供應鏈服務。


為了進一步了解箱箱共用的這項創新“數智+”服務,在展會上,億歐物流與箱箱共用創始人兼CEO廖清新進行了簡單的交談。


據了解,智能物流包裝真正開始是從2013年鴻潤公司成立,鴻潤(HOREN)是一家專注于可循環物流包裝物(簡稱RTP)的研發、設計與制造的高新技術企業。2017年推出了物聯網+軟件平臺的平臺型企業“箱箱共用”,其本質商業模式是租賃生意,同時卻又與普通租賃存在不同,一是提高租賃效率,降低租賃成本;二是數據支撐,服務企業服務客戶。


目前為止,公司總共300多人,技術研發人員達到70人,同時,公司自有知識產權專利超過350項,每年的研發投入占比達到總體營收的8%—10%,年營業收入達到了2個億。


數字化驅動,傳統包裝產業迎來變革期


綠色物流發展大勢下,物流包裝的綠色化、減量化、可循環等是各個物流企業所追逐的熱點,它們推動著物流領域末端配送的“綠色環保”。但更多的快遞企業、消費者等看得見的、接觸的到的綠色物流是快遞包裹的外層包裝,更多人所看不見的里層包裝是快遞鏈條之上的制造端。制造端的原材料、半成品等的包裝消費量是快遞包裝量的五倍以上,制造端的每個產品的環節都需要包裝,面對的體量和浪費量遠遠大于快遞包裹量的浪費。


隨著環保意識的逐步加深,各個地方先后出臺相關政策,引導和支持各類企業加大對快遞綠色包裝產品研發、設計和生產投入,加強新技術新產品推廣應用。為此,新技術可循環物流包裝技術(RTP)便開始步入眼簾。但在包裝流轉過程中,用戶無法實時掌握包裝物狀態、循環箱的使用程度等數據信息,導致每年包裝物高達20%的丟失率,限制周轉率處于5次/年的低位,間接成本居高不下也嚴重制約著RTP的推廣和發展。


“箱箱共用”便在數字化驅動下提高包裝箱的運營效率,并為用戶提供數字化服務。比如,用戶商品遍布全國的時候,包裝物在流轉過程中,可以通過包裝的路徑追蹤查詢包裝物的運行狀態,解決跨區域串貨現象,讓包裝粘性更強烈;再比如,箱箱共用幫助鮮花行業管理鮮花的保鮮期、品種數量等,降低一次性包裝成本,代替人工盤點工作等。


廖清新對億歐物流表示,“箱箱共用”在進行新的包裝行業數字化變革面前也面臨了眾多挑戰。第一,包裝按照行業屬性劃分,需要包裝從業者對自身所在行業的深刻了解。企業的認知是有寬度界限的,“箱箱共用”便是要突破界限,實現共融共同,幫助用戶減少供應鏈制造過程中的倉儲空間、人員效率、貨物運輸損傷等,降低供應鏈中的顯性和隱性成本;第二,資產的儲備。包裝箱投放市場是一個資金密集型的重資產的過程,需要完成制造、投保等方面的資金部署;第三,智能包裝箱的良好運營效率及安全問題考慮,需要加載物聯網及數據化應用;第四,認知改變,啟發用戶。智能物流包裝本身具有的數字屬性可以為用戶提供輔助決策。


因此,“箱箱共用”在傳統物流包裝產業中尋找新的突破點,重新定義物流包裝產業。在眾多難點之下,實現變革,加速數字化進程。廖清新說道,這種智能物流包裝相比于傳統包裝行業而言,所帶來的改變也有很多。第一,新技術代替老技術,首先成本降低,平均為用戶降低的成本在30%-40%,提高運營效率;第二,事實上真正的包裝影響不是用戶,而是用戶的用戶,智能物流包裝必須是多方達成共識,上下游達成共識,并推動整個行業實現技術革新,推動產業升級變革。


打造自身產業根基,推動產業智能化變革


5G、物聯網和人工智能技術的成熟驅動了產業互聯網的發展,為產業升級換代和綠色投資創造了巨大的市場空間。很多傳統行業越來越多的走向數字化、智能化、服務化及金融化。對于包裝產業而言,絕大部分包裝從業者并未對用戶提供價值,引導用戶改變行業,推行新的趨勢、模式,行業真正的變革者、引領者還未出現。


產業互聯網屬于門檻和壁壘雙高的領域,不僅要求創始團隊具備扎實而深厚的產業基礎,還要有快速學習及應用新技術的能力。廖清新說,產業互聯網不是為現在入場的參與者而準備的,是為十年前就覺醒并持續投入的創業者準備的。“箱箱共用”十年前便覺醒了,打造屬于自身的產業根基,知識產權、解決方案等產業方面護城河壁壘。


他認為,同質化、拼價格、復制模式等這種十年前的邏輯行不通,沒有定價權及主導權,只能在漩渦里爬不出來。為此,“箱箱共用”十年前便開始服務于歐美、東南亞、澳洲等市場,為其提供價值和創造價值。至今,合作的國際企業有全球知名第三方物流服務提供商日本住友集團SGL、英國Flexsol、意大利Goglio、美國Bemis,澳大利亞Sealed Air等。


五年前(2014年)“箱箱共用”便開始注重物聯網、大數據等技術,到現在開始注重人工智能等技術,并進行數字連接,實現數字化、智能化。


廖清新認為,智能化數字化物流包裝產業被推動起來,至少還需要兩年時間。因為資本市場兩三年前對2B制造端并不感興趣,大部分的資本在改造2C端的效率,催化增量市場,而不是在2B的存量市場做優化。所以,2B制造端的企業估值比較低,物聯網與新經濟結合的機會比較少,孵化周期長。不過,現在資本已經開始慢慢的關注大量2B市場,推動2B市場的發展。


數智化加速企業組織AI化進程


工業革命浪潮的來臨,企業都在接受技術變革所帶來的洗禮。2017年人工智能進入爆發期。從數據來看,中國市場增長率達50%,預計2018年市場規模約380億元。在工業領域,人工智能被視為工業4.0的大腦,它將變革生產。


得益于行業核心企業BAT的大力推進,我國加速建立起了從底層基礎設施到算法再到應用,相對完整的人工智能產業體系。實際上,對于大部分人工智能參與者來說,他們不像BAT一樣大而全來做成一個體系,他們只是做體系的一部分,即如何利用專業領域的技術落地AI。廖清新認為,企業的實體產品進行服務輸出,必然需要數字化,而數字化的本質便是智能化。一定要靠新技術推動循環共用,唯一可依靠的便是物聯網、云計算、大數據、AI等技術。


所謂,“聞道有先后,術業有專攻”,市場瞬息萬變,“開放、合作、共贏”成為了時代主旋律。阿里CEO張勇曾說過,未來的物流一定是從數字化到數智化的發展階段,數智世界將是我們共同面臨的時代。“箱箱共用”也推出了數智+服務,從包裝的角度實現智能化、數據化,然后為企業用戶提供輔助決策。


據廖清新介紹,“箱箱共用”的數智+服務有兩方面的價值:對企業用戶而言,提供數字+服務,提供無紙化交割、透明化管理、高周轉率、共享共用等數字化服務,提高用戶黏性,提高效率,降低成本,激發需求;對行業而言,“箱箱共用”推出了“X重塑者”計劃,賦能物流包裝從業者,提升他們的工藝水平及數字化程度,帶動企業共同重塑物流包裝行業,變革行業未來。


能效管理、生產改善、預測性維護等是目前AI技術落地的主要應用場景所帶來的效能,這幾個應用無疑都是算法和數據的密集區。“箱箱共用”作為數字+的服務者,推出了不同于以往簡單租賃服務的業務,基于智能化物流包裝物的共享租賃業務,進行循環利用,達到箱貨共管,為企業用戶提供輔助決策,讓用戶不再孤島作戰,跨部門、跨企業的利益相關者開展實時數據和共享。


最后,廖清新也表示,“箱箱共用”是帶著使命感和抱負對整個物流包裝行業進行變革的,突破式的創新才能帶領整個物流包裝產業進入新的發展時代。


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