關鍵詞: 海航集團 自貿區 陳峰

海航董事長陳峰:從“買買買”到“賣賣賣” 保持從零開始的心態

作者:薛楓 陳延特

來源:新華網

“總而言之,我們自身沒有準備好,所以就出現了之前‘買買買’,沒海航不能買的;如今又‘賣賣賣’,又創世界處置資產之最,我們已處置了3000多億,在這種跌宕起伏當中我們深刻反思。”


近日,海航集團有限公司黨委書記、董事長陳峰接受新華網專訪時表示,成績和困難都屬于過去,海航將嚴守安全底線,保持從零開始的心態,立鴻鵠志、做奮斗者,聚焦航空主業,全身心投入到“民航強國”建設當中,當好海南自由貿易區(港)建設的“排頭兵”。


用“店小二”服務精神打磨海航品牌


海航的誕生和發展與改革開放,以及海南建省辦經濟特區密切相關。上世紀80年代末90年代初,受地理和經濟條件限制,海南省沒有一家屬于海南自己的地方航空公司,經濟建設和社會發展受到很大阻礙。在這樣的背景下,海航肩負起了海南人民通往世界的航空夢,創辦了海南本土的航空公司,并于1992年10月率先完成股份制改造,成為中國民航第一家通過規范化改造的股份制企業。


海航的成長并非一帆風順。創業之初,資金問題就困擾著海航發展,經過多輪艱苦談判,陳峰終于募集到資金2500萬美元。海航也因此成為中國第一家中外合資航空公司,成了“第一個吃螃蟹的人”。


從體制內出來的陳峰,深知身處壟斷行業的中國民航業的痛點——服務。1993年5月,海口至北京海航首條航線上,陳峰在飛機上當了一次空中乘務員,拿著茶壺給乘客倒茶,“我們就是在創‘店小二’精神,要像開店的店小二一樣,笑迎八方客,用真誠的服務為旅客服務,這也是在創造海航的一個理念。”之后,這成為海航的傳統。26年來,每逢周年海航各航空公司都會舉行類似活動,傳承“店小二”服務精神。


20世紀初,民航局對民航企業進行大規模重組,組建三大航空集團,占到了當時航空市場80%以上的份額,像海航這樣的地方航空公司發展空間受到限制,隨時有被“吃掉”的危險。面對挑戰與機遇,2000年元旦,通過內部戰略性重組,海航集團正式成立,開始向機場、物流、航空租賃等相關行業拓展。


但緊接著又一場危機襲來,受“非典”影響,航空業損失慘重。面對危機,海航人在恪盡職守,繼續保持安全運營紀錄的同時,也開始全面轉型發展。


“在海航發展歷史上,我們一次次經歷危機。戰勝了危機,才逐漸發展壯大的。”陳峰說。


經過多年的發展,扎根海南的海航,從1架飛機、1條航線起步,到現在參控股航空公司14家,機隊規模逾900架,運營國內外航線近2000條,年旅客運輸量近1.2億人次。旗下海南航空連續9年獲SKYTRAX全球五星航空公司,位列“全球最佳航空公司TOP10”第七位。


出售3000多億資產 重新聚焦航空主業


“航空業是一個風險大、收益薄的重投入行業。航油價格高過一定數,神仙都救不了你。要是遇到非典這樣的情況,那真是顆粒無收。”陳峰覺得,單一航空公司的模式是不可持續的,海航的發展模式應該是一個產業鏈——航空運輸主業和航空運輸相關聯產業,航空公司加上航空地面服務,航空維修加上飛機租賃,發展機場以及臨空產業園區,構成一個能夠持續健康發展的商業模式。


陳峰也坦承,近年來,海航在快速發展全球布局的過程中,對宏觀形勢出現判斷失誤,自身發展偏離了主業。“多方面因素疊加,特別是對大勢的變化沒把握準確,等反應過來時已經來不及了,遇到了嚴重的資金流動性問題。”


“從2017年底海航爆發流動性困難以來,海航面臨著生死之劫,處于命懸一線的困境中。我們面臨著債務危機、航空安全風險、人心浮動、輿情環境險惡的形勢。”陳峰說,面對困難,海航深刻反思教訓,迅速采取了一系列轉型舉措,堅決貫徹落實“聚焦航空運輸主業、健康發展”戰略要求,全力處置非主業資產,持續優化資產結構,系統解決流動性問題,確保航空安全,保障生產經營穩健發展。


“我們做了大量工作,可以說今年上半年我們挺過來了,迎來了曙光。”陳峰表示,第一,海航堅持自救,處置了3000多億元規模資產;第二,守住了航空安全的生命線,在第一季度和上半年國家民航局公布的記錄當中,海航在一些核心安全指標上居四大航前列;第三,保持了生產經營平穩增長,各項指標不斷優化;第四,大規模地清理與主業關聯度不高的企業;第五,穩定干部員工隊伍,尤其是基層的干部和員工。


“海航要在生死之間拼搏出一條生路,使足耐力和韌性。全體海航人同呼吸、共命運,度過了這段艱難的時期。”陳峰說。


推動海南產業升級 助力自貿區(港)建設


創業以來,海航從小到大,積累了豐富的航空業務資源,形成了具有競爭力的航空運營管理能力。圍繞航空客運塑造了以海南航空為代表的多個世界級航空品牌,圍繞航空保障打造出了飛機租賃、機場等諸多全球領先業務。


去年,中央賦予海南全面深化改革開放的新使命,而海南自貿區、自貿港建設,互聯互通是關鍵,交通運輸是基礎。航空運輸在構建國際運輸大通道中發揮著重要支撐作用。陳峰表示,海航將持續投入資源,大力拓展國際航線,投身海南自貿區自貿港建設,構建支撐海南和“一帶一路”沿線國家通達通暢的航線網絡。“作為海南經濟沃土培育出來的本土企業,海航將義不容辭擔當起建設海南自貿區(港)的主力軍和排頭兵。”


據悉,海航將開辟國際航線,完善樞紐航線網絡,提升旅游“人流”。未來五年,海航計劃以海南航空為主力,進一步完善四小時樞紐航線網絡,新增海南始發國際航線46條,提升游客入瓊的通達性與便利性。


海航正加快推進美蘭機場二期建設,打造國際化空港。海航全力以赴推進美蘭機場二期擴建工程,預計2025年滿足年旅客吞吐量3500萬人次。


海航正建設空港產業園,培育壯大海南飛機維修、飛機租賃等產業。依托旗下海航技術飛機維修資源與全球頂級航空發動機維修公司SRT品牌優勢,在海南構建“一站式”飛機維修服務基地,打造亞洲最大航材保稅庫;依托全球第三大飛機租賃公司Avolon在飛機租賃業務上的專業能力,將海南打造成為面向“一帶一路”沿線的飛機租賃產業高地。


“與海南發展融為一體,海航將積極踐行深化改革的有關政策方針,進一步聚焦航空主業健康發展。”陳峰表示,回顧海航創業26年的發展歷程,遇到過很多溝溝坎坎,一路走來離不開黨和國家的關懷。


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