關鍵詞: 即時配送 快遞 顏江

開始送顏江:不同于以往2C即時配企業 轉型后盈利迎來觸底反彈

作者:楊俏

來源:億歐

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2014年初,顏江初入同城配送行業,進入閃送。


2016年末,繼續深耕,轉戰到美團、人人快遞。


2018年,他有了自己創業的想法,開始組建創業團隊,成立屬于自己的即時配送企業——開始送。


顏江在同城配送行業一干就是5年,在他看來,同城配送不僅僅是一個幾公里之內的快遞送達,更多的還可以在汽配、跨城等方面提供新的創新性服務。


據億歐物流了解,開始送成立于2018年5月,是一個O2O第三方物流平臺,以同城物流、新零售、云倉儲、技能共享為核心,專注于線下同城配送、跨區配送、限時配送等領域,主要服務于微電商、同城電商以及其他生活服類配送與需求,為用戶提供倉儲及物流一體化、最后一公里配送服務。現如今已完成了種子輪、天使輪兩輪融資。


轉型聚合眾模式,盈利迎來觸底反彈


冰凍三尺非一日之寒,從零開始創業,對任何一個人來說都是艱難的征途。


開始送從最初孵化逐漸成長至今,經歷過接不到單、收益虧損、團隊解散等挫折,也迎來了重新組隊、模式轉化、收益見效的觸底反彈。


2018年12月,開始送上線測試版;2019年2月,開始送重新組建團隊,投入大量資金招人;2019年6月,開始送改變以往的重資產模式,轉型向輕資產聚合眾模式。顏江認為,聚合眾模式類似于高德打車模式一樣,開始送作為初創企業,沒有太多時間發展兩端,所以只注重一端——用戶端,以B端市場做聚合,以城市為中心,往城區邊郊發展,將運力完全交給第三方。


開始送采取的第三方配送模式,與各家快遞企業的快遞員、滴滴司機、社區群眾、商旅人士合作,達到資源的共享。不過,不同的配送人員有不同的配送方式,產生的服務也會形成規范不統一問題。顏江表示,開始送會根據商戶類型匹配合理的第三方配送服務,通過自有平臺的算法、數據等技術判斷其訂單的取消率、取貨時效性、用戶投訴率等三方面綜合考量,并對第三方配送運力進行管控,提升商家及消費者的消費體驗。


而這樣轉型所帶來的好處便是,開始送從以往的虧損到實現虧盈平衡,再到如今的盈利,每日平臺接單數量達到了2萬+,研發投入不到100萬元。


任何一個企業都會有自己的核心競爭力,這往往也是資本市場最為關注的點。顏江向億歐物流表示,開始送并沒有很大的優勢而言,作為初創企業,首先需要快速對市場變化做出反應,并做出新的嘗試;其次,開始送的模式相比于其他同城配企業來說比較創新,平臺以合同的方式對接商戶和騎手。同時,里面的算法技術也是自主研發的;最后,開始送的團隊都是草根,沒有從BAT出來的人物,都比較務實,踏踏實實、勤勤懇懇地做事。


2018年是同城即時配領域融資的爆發年,閃送、UU跑腿等均獲得了高額融資。反觀2019年的融資情況,顯然黯然失色了不少。顏江認為主要有幾點原因,第一,市場環境的改變,資本方對于企業的投資都比較謹慎;第二,目前并沒有更優質的即時配企業興起,以往的頭部企業的發展進入了疲軟期;第三,也是最重要的一點,即時配企業及行業自身沒有迸發出新的模式及創新點,帶動即時配領域的發展。


即時配送行業考驗的不是資金持續接入能力 


即時配送的戰場不止閃送、UU跑腿、點我達,還有美團、餓了么這種垂直領域的業務擴大,京東的電商跨界,順豐的快遞企業孵化等等。即時配送行業和持續走高的外賣企業一樣,是個值得投資賺錢的好生意。但是在服務質量、價格體系存在著同質化的前提之下,通過價格補貼來獲取更多的市場份額便是業內競爭最直接的方式。價格補貼能夠快速增加訂單量,刺激營業收入,但價格補貼一旦消失,便會導致人員流失、訂單量減少。因此,即時配送考驗的不是資金能否持續接入能力,而是更好的末端管理能力。


顏江也認為,價格補貼消耗的是投資人的錢,破壞了整個餐飲配送、物流行業的服務準則,他不太看好這種做法。而且,配送領域的市場強需求一定會刺激配送企業的產生,合理優質的配送模式才能夠在降低成本的情況下,提升服務質量。


未來,開始送還要繼續拓展自己的業務范圍。第一,專注B端市場,擴大B端市場的商家客戶,業務范圍延伸至外賣、水果、蛋糕、生鮮等市場;第二,做好品牌推廣,擴大自身的品牌影響力;第三,提升時效服務,未來將提供更多的半日達、次日達等服務;第四,深度挖掘平臺背后的產業鏈,打造生態鏈,后續將開放很多的自有系統,例如供應鏈系統、SaaS系統等,打造屬于自己的生態鏈。


總之,開始送不會單單做一個同城配送領域的服務平臺,更是要聚合多項功能發展成綜合性服務企業。


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