關鍵詞: 冷鏈物流 物流企業 冷藏車

讓“二師兄”也坐上冷藏車

作者:中冷聯盟秘書處

來源:中冷聯盟

什么是人性化之最?莫非就是雪中送炭。那么,對于祖祖輩輩依靠養豬為謀生手段的農民兄弟們來說,最需要送的溫暖是什么?答案自在其中。不往大里說,就說今年以來鬧得沸沸揚揚的“二師兄”問題,百姓抱怨、政府頭疼,都上了黨中央政治局的會上。


如今終于看到了解決的希望:國務院總理李克強11月6日主持召開國務院常務會議,明確要求:要深入清理各地不合理禁養規定,利用北方玉米豐收等條件更好保障南方養豬大省飼料供應,發揮好儲備調節作用,確保市場供應,規范市場秩序,遏制部分產品價格過快上漲勢頭。總理的話讓人們對生豬生產的逆勢飛揚恢復了信心,但隨之而來的就是生豬跨區域物流問題。


眾所周知,去年以來,受非洲豬瘟影響,生豬價格暴漲。專家認為,非洲豬瘟只是一個誘因和拐點,從根本上來看,還是由于我國地區性生豬生產與消費市場的不均衡所致,即養豬大省或地區生產過剩卻運不出去,造成價格下跌;生豬主要消費地區則生產不足,不能滿足本地市場,造成價格上揚。


因此,從長期來看,如果一味停留在現行的限制政策基礎上,會相應導致區域價差持續,直到主產區屠宰產能與養殖產能匹配,全國價格方能有良好的協同,在未實現屠宰產能和養殖產能匹配的情況下,主產區壓欄的情況也會伴隨持續。如果跨省調運政策調整,則需要判斷是否導致區域豬肉供需回歸平衡,如果能夠實現回歸平衡,則區域價格也將回歸。可以考慮進一步改革的辦法是,在現有限制生豬跨省調運的基礎上,對生豬運輸車型加以限制,可能更符合實際情況。


那么,什么樣的車型適合運輸生豬?行業專家認為,冷藏車(準確的說是恒溫車)代倉欄運輸生豬等活體將成為行業的不二選擇。然而由于歷史原因,截至目前,生豬冷鏈運輸車輛完成備案的仍然寥寥無幾;率先完成備案的冷鏈車輛已成為跨省、跨地區調運的稀缺資源,很多養豬經濟群傳來高價求備案車信息。部分省市因生豬冷鏈備案車緊缺,導致屠宰場無豬可收,養殖戶賣豬沒人拉現象十分嚴重。


正是由于上述現狀及市場需求,目前市場上封閉式、兼具透氣性可以實現恒溫控制的一些畜禽運輸車,已然成為一些生豬養殖大戶和專業養殖企業的重點需求車型。


令人欣慰的是,上述行業痛點,從去年底開始,已經有了轉機。


首先是政策的松動:2018年12月27日,農業農村部發布了關于規范生豬及生豬產品調運活動的通知文件,文件中提到:只要豬場符合文件中相關規定,生豬即可跨縣、跨省流動,這一文件,對于那些緊缺豬源的省份的豬價,顯然起到了一定的遏制作用,從而抑制了豬價瘋漲,從而對調節生豬市場的平衡起到了一定的積極作用。


而從技術上和設備上說,也不存在什么問題。據介紹,國內早已有這種專門為運輸生豬生產的冷藏車。車內的噴淋系統可將車內徹底消毒,材質是采用外玻璃鋼內不銹鋼制成,中間龍骨架結構填充物為高級聚氨酯材質,可有效的保證車內溫度。廂體由車載制冷機,暖風機,氣體混合輸送倉,排風扇等組成,為保證運輸過程中對溫度的控制,畜禽運輸車采用雙系統制冷空調,且箱體兩側設計三排帶電動排氣扇的通風口和百葉窗,夏季通過空調實現箱內降溫。車廂內部配備完備的喂食系統、溫度控制、淋浴設備、消毒設備、全程配備監控。當然這種車型配置高肯定價格也高,一般的散戶購置的肯定少。


為此,筆者建議,國家有關方面是否可以考慮像扶持養豬生產業和流通業一樣,實行一定額度的政策性補貼,對于符合條件、已完成備案的生豬冷鏈運輸車輛,也給與一定額度的政策性補貼,從而鼓勵大型冷鏈物流企業和集約化養殖企業批量購買。


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