關鍵詞: 綠色物流 智慧物流 箱箱共用

物流包裝物浪費成疾 “箱箱共用”的智能租賃平臺能否破局?

作者:Jamie

來源:36氪

物流包裝箱的生意有多大?


電商高速發展帶來的快遞箱浪費問題,被詬病已久。相比之下,在生產、流通環節提供的可循環包裝物(Returnable Transit Packaging,簡稱RTP),更有可能成為最先商業應用落地的領域。


據了解,我國每年在工業化生產過程中會產生數以億計的一次性物流包裝物,其消耗的鋼材、紙漿、木材、塑料等材料高達3000余萬噸,由此而產生的帶有污染物的廢棄物約為1600萬噸,占城市所有廢棄物體積的25%、重量的15%,并呈逐年遞增的趨勢——供應鏈過程中的包裝浪費量是個人消費端成品包裝浪費量的5倍以上,涵蓋了原材料、半成品、組裝件等各階段的包裝需求。


而之所以說,這一環節的RTP更有可能最先商業應用落地,原因在于:


1)企業間的貨物運輸體量大、規格相對明確,更易讓包裝物的規格標準化,而標準化是可循環的前提條件之一;


2)企業客戶的決策更成本導向和具有長期性,可循環包裝箱雖造價更高,但計入使用壽命后,一旦成本低于一次性紙箱、傳統木箱企業就會有替換動力,而隨著國家在環保方面的重拳管理,一次性包裝物生產合規化和回收前需要支付不菲的治污費等因素,讓一次性包裝物的價格相比于前幾年,幾乎漲價一倍以上;


3)相比傳統包裝物,RTP往往在抗壓抗摔的性能上更優,且符合綠色、環保的社會發展大趨勢。


但在過去10-20年間,RTP并沒有真正的循環起來。全國有近6000家可循環物流包裝物的類似企業,商業模式以產品銷售為主,大都在億元規模以下,長期陷于產能過剩、產品同質化、技術結構單一、人才隊伍老化等等困局。而部分嘗試包裝物的租賃服務企業,往往因為缺少數字化管控包裝物的技術能力,在包裝物的循環利用中,面臨著高丟失率、低周轉率、低利用率的嚴重制約。


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綠色循環、行業解決方案、智能租賃平臺


今天要介紹的“箱箱共用”,是鴻研物流旗下的可循環包裝物的智能租賃平臺。具體來說,箱箱共用對自研的包裝箱安裝了物聯網定位芯片,獲取箱體的數據,并通過"數智+"物聯網平臺,在租賃服務的基礎上,為客戶提供協同循環、箱貨共管等數字化智能增值服務。


我們先來認識一下鴻研物流(全稱:上海鴻研物流技術有限公司),鴻研物流成立于2013年,是一家運用物聯網技術推動物流包裝實現智能循環和共用的平臺型企業。


回顧鴻研物流的發展歷程,創始人兼CEO廖清新表示可以概括為三個階段:產品——解決方案——服務化、智能化。


1)第一階段


鴻研物流以研發可循環包裝箱產品為主,主要產品包括散裝液體包裝產品和汽配包裝產品,其中散裝液體包裝產品是其擁有技術壁壘的核心產品,產品主要銷往歐美、日本等海外地區。


2)第二階段


鴻研物流針對不同行業不同客戶,提供行業解決方案。目前已經形成包括散裝液體包裝產品、汽配包裝產品、生鮮果蔬包裝產品在內的產品線,解決方案涵蓋食品飲料、化工、商超、汽配、鮮花、果蔬等行業。同時根據客戶所處行業的特殊要求,為其定制個性化、專屬化的RTP產品及解決方案,幫助實現物流過程的零損耗、零浪費,從而提高其供應鏈過程中的物流效益;


3)第三階段:


具體來說,鴻研物流在2017年設立"箱箱共用"這一租賃服務品牌,開始在國內經營RTP的租賃業務,在線下通過中心倉+服務中心,搭建了配送、清洗、回收的租賃體系,目前已在全國擁有200多個網點,網絡中各流轉著20多萬個可循環包裝箱,租賃定價策略將單次使用成本控制在一次紙箱、木箱單次使用成本的70%及以下。


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最重要的是,鴻研物流通過物聯網技術、大數據分析技術搭建了"箱箱共用云管理平臺"。安裝了物聯網定位芯片的包裝產品可實時同步位置和箱體狀態,便于企業進行追蹤和管理,提高包裝箱的利用率。據廖清新透露,傳統包裝產品的丟失率在15%-20%之間,箱體聯網后則可以有效解決這一問題。


同時,掌握了數據的箱箱共用正在朝兩個方向提供增值服務——協同循環和箱貨共管。


對租賃客戶而言,租賃期內使用次數越多資產利用率越高,而箱箱共用提供的協同循環正是通過數據分析,找出客戶租賃后閑置和低利用率的產品,循環至其他短缺箱體的節點,并給出對高峰期、低谷期進行預測性調節的建議。


而箱貨共管,則能夠讓貨主實時掌握運輸途中的貨物數據——物流行業為運輸投保的難點之一就在于只有車輛的行駛數據和車主信息,缺少車內貨物的實際數據,箱貨共管能將箱和貨皆數據化、透明化,但需要租賃客戶配合錄入產品數據。目前兩項增值服務免費提供給客戶,在進行市場培育階段。


以“箱聯網”為終局,向行業輸出數據服務 


之所以選擇這樣的發展路徑,與租賃模式本身的屬性相關。據了解,一個液體箱的造價在3000元左右,想要形成能夠保障服務體驗的租賃網絡,前期需要巨大的資金投入,回本周期也較長。而先租賃產品+提供行業解決方案的路徑,既能夠先保障企業的正常經營,也能積累原始數據。


而目前鴻研物流已經擁有兩家年產能約20萬箱的工廠,為租賃網絡規模的迅速起量鋪墊了基礎。同時,鴻研物流也在積極接入其他采購了本公司RTP產品的租賃服務商,用數據為其提供支持服務。


廖清新坦言,目前企業客戶的租賃習慣仍然偏向線下,但線上化和數據化是行業的大勢所趨,而鴻研物流對智能化和數字化的重視與投入,正是其與同類企業的差異化所在。誠然,作為一種新的服務需要花費時間培育市場,但同時也會讓箱箱共用擁有先發優勢,箱箱共用也正在逐步將線下業務導入線上平臺。


據了解,目前鴻研物流的物聯網及物流包裝解決方案的硬件開發團隊約80人,云管理平臺開發團隊約30人。 公司累計公布、授權的發明專利數超過300 項,已獲得國家級高新技術企業、科技小巨人孵化企業、上海市專利試點企業、上海市專精特新企業等榮譽和稱號,公司創始人廖清新也被國家科技部評為2017年度國家創新人才推進計劃科技創新創業人才,并入選第四批國家“萬人計劃”科技創新領軍人才。


此前,鴻研物流已經完成由中美綠色基金領投的C輪融資,此前的投資人名單中還包括祥峰創投、領中資本、漕河涇天使創業投資、七海資本等。


  • END
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