關鍵詞: 重卡 物流裝備 公路貨運

10月重卡市場大漲14% 全年銷量有望再創新紀錄

作者:袁孝尚

來源:中國汽車報

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重卡市場的“銀十”如期而至。


  根據中汽協發布的產銷數據顯示,今年10月,我國重型貨車累計銷售91347輛,同比增長14.09%。值得一提的是,重卡市場已連續四個月交出同比增長的成績單,且10月增幅是本年月度銷量增幅最高的月份。


八增二降 四家企業銷量破萬輛


  總體來看,10月,重卡市場排名前十的企業有八家呈增長態勢,其中四家銷量破萬輛。排名前五的企業10月銷量合計75792萬輛,占總銷量的83%。其中,一汽解放與東風汽車集團依舊強勢,銷量雙雙突破2萬輛,增速超過20%。在銷量前十的重卡企業中,月度增幅最高的是徐工重卡,漲幅為40.8%。


  具體來看,一汽解放10月銷售重卡23054輛,同比增長22.54%,穩坐頭把交椅,并且持續保持強勁的增長態勢。10月,東風集團以20112輛、同比增長25%的成績,牢牢占據第二的位置。緊隨其后的中國重汽10月銷售重卡12940輛,同比增長3.09%,排名第三。陜汽集團10月重卡銷量達12292輛,同比增長6.92%,排名第四,與中國重汽繼續上演“你追我趕”的好戲。北汽福田10月售車7394輛,同比下降2.61%,位列第五。


  10月,上汽紅巖銷售重卡4001輛,同比增長8.14%,位列行業第六。大運汽車10月重卡累計銷售2850輛,與去年同期相比增長1.21%,排名第七。除8月以外,大運汽車每月均保持小幅增長。目前,大運汽車的累計銷量已逐步逼近江淮重卡。10月,江淮重卡銷量為2676輛,同比增長6.61%,排名第八。徐工重卡10月售車1905輛,同比增長40.8%,排名第九。今年1~10月,徐工重卡一直保持大幅增長的態勢,不僅在前10強中增幅排名第一,累計銷量還一舉超過華菱重卡,座次晉升至第九位。華菱重卡10月銷售重卡1655輛,同比下降19.19%,排名第十。


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牽引車銷量實現“九連漲”


  牽引車市場在重卡行業中占有重要地位。10月,國內牽引車累計銷售46046輛,同比增長18.82%。值得一提的是,牽引車市場已連續8個月實現同比增長,且增幅有進一步擴大的趨勢,是重卡市場實現反彈的主要助推力。


  10月,牽引車市場排名前十的企業中,有八家實現同比增長,僅有大運汽車和江淮重卡遭遇下滑,降幅分別為1%和23%;實現同比增長的8家企業中有7家實現兩位數增長,其中增幅最高的是華菱重卡,同比增長72%;排名前三的企業中,增幅最高的是東風汽車集團,同比增長16%。


  從市場份額來看,排名前十的企業10月合計份額達98.77%,排名前五的企業合計份額達87.91%,其中排名首位的一汽解放就獨占牽引車市場超過3成的份額。排名二、三位的陜汽集團和東風汽車集團10月分別“分食”了17.63%和15.79%的市場份額,雙方僅有1.84%的差距,榜眼之爭依然十分激烈。


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細分板塊表現搶眼 整體有望實現增長


  中汽協方面分析認為,重卡市場表現強勁與投資拉動等因素密不可分,重卡市場與宏觀經濟形勢密切相關,在政策調控增強的背景下,重卡市場將持續高位發展。


  陜汽集團相關負責人在接受《中國汽車報》記者采訪時表示,現在各地紛紛加大國三車限行、禁行的力度,對重卡市場換購新車帶來更多助力。比如,10月發布的《京津冀及周邊地區2018-2019年秋冬季大氣污染綜合治理攻堅行動方案》,就對國三車淘汰有明確要求。另外,秋冬季是傳統運輸旺季,煤炭運輸、普貨運輸、綠通運輸等細分市場以及一部分區域干線牽引車的終端需求都有所上升。同時,“雙十一”的到來,與快遞快運有業務關系的物流運輸企業都在加大購車力度,以滿足“雙十一”快速增長的運力需求。


  重卡行業資深人士牛俊(化名)介紹說,近段時間,“大噸小標”事件對自卸車市場的影響逐漸退卻,各地對自卸車的需求有所增長,銷量出現一定反彈。另外,無錫橋梁坍塌事故發生后,各地紛紛加大對國道超載運輸車輛的治理力度,對新車銷售帶來一定促進。近兩個月,天然氣重卡銷量也有一定程度的回暖,成為重卡銷量增長的積極因素。


  “從目前市場走勢來看,重卡整體銷量已超過去年,如果年末最后兩個月,國內重卡銷量能達到去年同期水平(11月銷量8.9萬輛、12月銷量8.3萬輛),那么2019全年重卡銷量將突破110萬輛,再創行業最高年銷售紀錄或將成為可能。”牛俊表示。


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