關鍵詞: 輕卡 公路貨運 運價

藍牌輕卡半年之殤:卡友只盼運價能漲!

作者:艾夏

來源:卡車e族網

“大噸小標”曝光已經過去半年之久,這半年藍牌輕卡行業、藍牌輕卡經銷商、藍牌輕卡用戶都經歷了什么?用當下最熱的一句話說的話——鬼知道他們經歷了什么。


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藍牌輕卡行業:治超升級,企業紛紛推標載藍牌輕卡


自從“大噸小標”事件發生以來,全國各地治超力度進一步升級。對于部分地區,上高速前被查出治超將直接勒令返回,禁上高速;而下高速被查出超載的將直接進行扣分、罰款。


除了治超的進一步升級,在藍牌輕卡上牌階段,部分地區更進行鐵腕,車身自重即使超出1公斤也不會給上牌。


在這種輕卡下,各大整車企業也就紛紛跟風,推出標載版、輕載版藍牌輕卡。藍牌輕卡的輕量化更是成為輕卡行業的新風潮。可這樣的結果呢?


藍牌輕卡經銷商:銷量不止腰斬,月銷降到個位數!


結果多少有些悲觀,半年以來全國各地輕卡經銷商遭遇寒冬。江西南昌地區多家輕卡經銷商銷量遭腰斬,眼見著年底將至,想要完成年初定下的年度目標已經無望,年度目標更是一降再降。


更有甚者,陜西西安地區,從“大噸小標”事件曝光前月月過百的銷量到之后銷量出現斷崖式的下降,最嚴酷的時候月銷量僅有個位數。


從年初市場一片大好的狀況,到如今經營慘淡。不得不說,這是經銷商之痛!說到底,之所以出現這樣的結果一方面是因為前期標載版藍牌輕卡的市場空缺,另一方面是標載版藍牌輕卡的市場不叫座。


藍牌輕卡用戶:運價依然低迷,標載藍牌輕卡怎么活下去?


治超這么嚴格了,企業也應運推出輕量化藍牌輕卡,有些車型更是輕至只有2噸多,可用戶為什么不認賬呢?


藍牌輕卡司機可不是傻子,就算把輕卡降到2噸,在核定載重只有4.5噸的情況下又能拉多少呢?花了十來萬,只能拉2噸貨,這樣哪能還完每個月的貸款呢?


卡友不禁會問,以前拉10噸的輕卡沒有了,要是把藍牌輕卡的載重量降到2噸,核定載重降了4倍是不是意味著運價也可以漲4倍?


其實并沒有,全國各地的輕卡運價依然沒有上漲的苗頭。“你不拉,多了人去拉呢!”可不是,車這么多,貨量沒變,你不拉有人去拉。而且雖然是治超升級,全國各地藍牌輕卡想不超載也不可能。


“以前是拉10噸,這樣一搞,10噸是沒有的,但是藍牌輕卡拉個7、8噸還將在長時間內成為常態。”一位資深的輕卡從業人士說到。


一位卡友說:“現在輕量化藍牌輕卡誰能買啊?哪個散戶能買?散戶需要的是至少拉7、8噸的藍牌輕卡!”


藍牌輕卡行業低迷,未來發展之路撲朔迷離,這是行業之殤;經銷商銷量萎靡,呈現斷崖式下跌,這是經銷商之痛;夾在治超升級和運價持續低迷情況下的藍牌輕卡用戶面臨賠本干的風險,這是卡車司機之慘!


從無限風光,到如今備受冷落,藍牌輕卡到底經歷了些什么?鬼知道!未來,治超、合規在成為常態的基礎上,藍牌輕卡何去何從,是將在7、8噸的依然不規范市場下繼續螺旋打轉,還是徹底以4.5噸為標桿徹底將藍牌輕卡的市場壓縮到最小,卡友你覺得呢?


  • END
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