關鍵詞: 配送機器人 無人配送 智慧物流

“守、攻、搶”配送機器人市場的“神仙打架”

作者:佘凱文

來源:智能相對論

近幾日,隨著北方天氣轉涼,網絡上一則關于“關懷外賣小哥”的話題再次被談起。更是發起了一個“惡劣天氣,到底要不要點外賣?”的話題,有網友認為,“像這種惡劣天氣,就不要點外賣了”或者是“盡量少點”,也有人認為“點不點是用戶的自由,送不送是外賣小哥的自由,為什么就成了用戶的錯了?”


其實,這已不是第一次公開討論,每年進入冬天都會出現一波相關話題,早在2016年的《奇葩說》就有討論過相關話題,不過也快過去四年了,除了每年冬天動嘴吵吵,并沒有發生什么實質性的改變。


那么誰能終止這個年復一年被拿出來討論的老話題呢?


戰事空前,“這,就是配送機器人” 


隨著,11月19日京東宣布“配送機器人走出實驗室,走向規模化商用”,也代表著配送機器人行業的競爭程度進一步升級。 


此次京東發布配送機器人4.0和室內移動通用平臺,分別是針對室外和室內的物流配送場景,并表示將于2020年在開放路段正式運營。


而在今年,關于物流配送機器人領域的競爭,相比往年的只聞雷不見雨,已經明顯可以感受到“溫度”的變化,今年4月,美團無人配送車“小袋”成功通過了相關測試,獲得全國首份服務型電動行駛輪式車測試報告,并成為國內首輛“持證上路”的無人配送車。


10月份,順豐也首次對外展示適用于寫字樓、商圈、社區等場景的配送機器人,且這款樓宇配送機器人已經開始在部分高端寫字樓試點應用。


現階段,除了零售、物流企業,還有不少技術型科技企業也加入到對物流配送機器人市場的爭奪,如在今年1月曠視科技發布其首個智能機器人網絡協作大腦“河圖”,并計劃投入20億與生態伙伴一起完善行業解決方案、加速機器人落地,其中物流配送是其核心場景之一;還有在3月份獲得1億元融資的靈動科技,其創始人兼CEO齊歐表示融資將用于物流和消費機器人的量產出貨。


再加上更早之前就已經亮相了的蘇寧“臥龍一號”和菜鳥的“小G”,隨便一數就有超過一手指數的企業已經在物流配送機器人市場“虎視眈眈”。


并且,配送機器人的熱度早已達到全球,最近有報道顯示,韓國最大的送餐服務企業Woowa Brother,在引進來自中國餐飲機器人研發企業普渡科技研發的“歡樂送”送餐機器人且獲得成功后,已經開始積極布局室外場景配送機器人的測試,試圖打造完整的餐飲配送生態鏈;俄羅斯互聯網巨頭Yandex公司也已經開始測試自動送貨機器人,并稱這是公司最新的技術利器,將在2020年6月開始美國測試。


在電子商務快速發展的推動下,配送機器人在全球范圍內掀起的熱潮已經顯而易見,特別是國內市場的巨大剛需,加上人口紅利的消退,人工成本的逐漸上漲,政策層面的傾斜,使國內市場已經成為配送機器人行業發展的絕對中心。


不過,從商業層面來看,各大企業推動配送機器人落地與自身企業發展也息息相關。


一邊守一邊攻一邊搶,神仙打架用戶有福


上面提到目前涉及物流配送機器人的行業基本都來自零售、餐飲/本地生活服務及技術型企業,造成這種現狀的原因其實很好理解,既一邊是守、一邊是攻、一邊是搶。


1、菜鳥、順豐守城壓力不小,配送機器人或為關鍵


作為傳統物流業務公司,在各大平臺都在積極自建物流體系的背景下,如何守住自身核心業務不受影響對于他們而言就尤為關鍵。


配送機器人作為行業發展的大趨勢,一方面將提高物流配送行業門檻,規范行業監管,為行業建立技術壁壘;另一方面,配送機器人也將有效提高行業服務效率,為市場提供更加個性化服務,也符合市場對于物流配送市場的期待。


特別是對于順豐而言,并沒有像菜鳥一樣強大的流量入口,加上近些年來其市場份額一直在被壓縮,據數據顯示,從2014年到今年上半年順豐市場份額已經從11.5%降至7.3%,現階段對于順豐而言有點“嚴峻”,所以各大場景都已成為順豐的必爭之地,在其有優勢的傳統辦公文件市場更是重中之重。


例如,許多高端寫字樓或社區快遞員無法進入,此時樓宇配送機器人對于順豐的意義就顯得格外重要。


2、蘇寧、京東、美團欲借物流配送,攻占本地生活服務市場


不同于菜鳥,順豐,對于蘇寧、京東、美團而言,雖然物流也是其基礎業務構成的重要一環,但是引入配送機器人更加“別有用心”。


從三家業務線布局來看,蘇寧從去年開始積極轉型,收購萬達百貨、收購家樂福、大面積鋪設蘇寧小店、深入下沉市場,將業務線拓展至家電3C產品之外,這些大幅度的線下動作,都在顯示蘇寧意在本地生活服務市場,而作為能夠完成本地生活服務商業閉環的最后一環,末端配送的重要性也就不言而喻。


京東和美團同樣如此,且一直以來,京東和美團都有著相應的競爭對手,便是阿里系,而阿里系依托支付寶、餓了么口碑、盒馬等線上線下場景聯動,在本地生活服務方面已經頗有收效,對于末端配送物流的推動也為停歇。


顯然,京東和美團不會也不能眼睜睜看著競爭對手高歌猛進而無所作為,在線上和線下其他領域與對手展開全面競爭的同時,相對來說配送機器人還屬于“新”的領域,幾方算是在同一起跑線,此時誰能率先在末端配送建立優勢,或將掌控整個本地生活服務市場。


所以,蘇寧、京東、美團們關注配送機器人領域,借此為本地生活服務“添磚加瓦”也就再正常不過了。


3、科技公司搶地盤,同樣來勢洶洶


在配送機器人方面,這批科技大軍顯得格格不入,但又理所當然。格格不入是在于他們大多數原本的業務與物流配送沒有半毛錢關系。理所當然是因為科技公司往往掌握著技術和成本優勢。


但是對于曠視、靈動等科技公司而言,進入物流配送機器人市場的目的并不單純,一方面配送機器人只是他們的技術肌肉的展示;另一方面拿下物流配送市場只是起點,他們最終視野是在于智能駕駛或更高層級的應用領域。


之所以選擇配送機器人,是因為配送機器人目前而言是最具市場需求,應用場景最為成熟,以此為切入點進入機器人硬件市場最“劃算”。


所以物流配送機器人就成為他們必須要“搶”的戰略高地。


無論如何,“守、攻、搶”三方大戰已經開始,作為消費者而言當然是看熱鬧不嫌事大,畢竟強有力的競爭只會帶來更好的服務和體驗。


小結


總的來看,現階段在配送機器人領域,還沒有誰一馬當先跑在前面,大體上各家水平都很接近,畢竟有實力拉出來遛的也基本遛了個遍。最大的問題在于,現在各家的配送機器人或在樓宇、社區等封閉環境內能夠完成作業,但在室外開放式道路還有不小的問題,對于配送機器人而言,能走不算贏,最終還要看誰最先跑起來。


  • END
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