關鍵詞: 比雷埃夫斯港 集裝箱碼頭 中遠海運

比雷埃夫斯港的“重生”之路

作者:楊瑾

來源:中國水運報

11月18日,剛被習近平主席點贊過的中希合作建設的港口——中遠海運比雷埃夫斯港再傳佳績。截至2019年11月18日9點58分,比雷埃夫斯港2019年的集裝箱吞吐量突破了500萬TEU。對于一個碼頭而言,吞吐量是衡量碼頭水平的最重要的指標之一,這項佳績標志著比雷埃夫斯港位列地中海第一、歐洲第四大集裝箱碼頭的地位得到進一步鞏固。


從2010年到2018年,比雷埃夫斯港的集裝箱吞吐量全球排名從第93位躍升至第32位。中遠海運是如何在十年之間把一個效率低下的破舊老港成功打造為吞吐量增長連年排名全球前列、發展潛力驚人的現代化集裝箱碼頭?


從88萬到500萬標箱


世界排名狂進61位 


比雷埃夫斯港位于希臘的東南部,連接巴爾干半島、南歐地區、黑海地區與西歐、中東歐地區、中東及非洲,港口條件和地理位置優越,距貿易干線、集散目的地及熱門旅游景點雅典較近,適于中轉、門戶貿易及客運,是希臘最大、歐洲前十的港口。


早在2006年,中遠海運和希臘就比雷埃夫斯港碼頭項目開始談判。2008年11月,在中希兩國領導人的見證下,中遠海運獲得比雷埃夫斯港2號碼頭、規劃中的3號碼頭特許經營權。然而到2009年10月1日中遠海運開始接管和2010年6月1日全面接管比雷埃夫斯港集裝箱碼頭有限公司(簡稱“PCT碼頭”)之際,迎來了嚴峻考驗:碼頭工人因希臘債務危機而參與罷工、嚴重影響操作;碼頭操作系統數據切換不暢、靠港船舶出現壓港、港區門口卡車堵塞長達5公里、絕大部分船公司棄港而去……


比雷埃夫斯港集裝箱碼頭項目是中國大型國有企業實施“走出去”戰略的一次重要嘗試,是中遠進軍歐洲的重要門戶,該項目的成敗直接關系著中遠未來在歐洲發展的戰略布局。


“公司2010年接手時,2號碼頭僅有12臺1973年至2000年間生產的橋吊,1487米碼頭生產岸線,設計年吞吐能力約100萬標箱,2010年整個碼頭集裝箱吞吐量僅有68.5萬TEU。”PCT董事總經理張安銘告訴記者,面對前所未有的挑戰,時任中遠海運PCT管理團隊帶領中希員工迎難而上,面對接手碼頭時老舊的設備及產能,PCT投資3億多歐元翻新二號碼頭并籌備新建三號碼頭深水港,配齊先進的港口設備。


2016年,中遠海運完成了對比雷埃夫斯港務局(PPA)67%股份的收購,成為整個比雷埃夫斯港的經營者。通過引進先進管理技術和經驗,大幅增加集裝箱業務,港口經營效率得到提高。


今年11月11日,中遠海運比雷埃夫斯港“總體規劃”的正式簽約,標志著新的6億歐元的投資計劃已進入實施階段。在總體規劃的框架下,中遠海運集團將把比雷埃夫斯港進一步打造成為歐洲一流的“千萬標準箱級”集裝箱中轉港、海陸聯運橋頭堡、國際物流分撥中心、地中海乃至歐洲的修船中心和地中海最大的汽車中轉碼頭等。


未來,比雷埃夫斯港計劃中的4號集裝箱碼頭將建設3個泊位,新增年設計吞吐量300萬標準箱,將確保比雷埃夫斯港千萬標準箱大港目標實現。同時,新建的2個郵輪泊位,建成后將使比雷埃夫斯港可停靠4000客位的超大型郵輪,將比雷埃夫斯港進一步打造成歐洲重要的郵輪母港。


開通“中歐陸海快線”


對接“一帶一路” 


在PCT的強力推動下,2013年2月底,希臘政府首次將比雷埃夫斯港鐵路站連接上了歐洲鐵路網絡,并開始實際營運。該路線比經過直布羅陀海峽在西北歐港口中轉的傳統路徑縮短了7至10天。


為了讓比雷埃夫斯港的樞紐地位在“一帶一路”建設中發揮更大的作用,帶動更多周邊國家獲益,中遠海運在此基礎上于2014年開始探索建設“中歐陸海快線”,整合了其在海運和比雷埃夫斯港兩方面的綜合優勢,創造了一條新的中國與中東歐之間的貿易通道。


這條路徑南起希臘比雷埃夫斯港,北至匈牙利布達佩斯,中途經過馬其頓斯科普里和塞爾維亞貝爾格萊德。通過這條路徑,貨物從遠東到中歐的全程運輸時間比傳統的西北歐路徑縮短7-10天,是遠東至中東歐腹地提供更為便捷、低成本的通道,同時為貨物快速轉運深入腹地也提供了良好的保障,實現了“21世紀海上絲綢之路”與“絲綢之路經濟帶”的有效對接。自開通服務以來,PCT通過中歐陸海快線轉運的貨物量也逐年上升。2019年,中歐陸海快線預計發運火車超過1000列,完成運輸量約8萬TEU。


處在重要的核心中轉區域、與各聯盟不斷深化的合作關系、不斷開拓的航線服務網絡、采取多種方式提高碼頭操作效率與運營能力。正是以上原因,在聯合國貿發會議8月剛剛公布的全球港口連通性指數報告中,專門提到比雷埃夫斯港已成為地中海最具連通性的港口。


2019年11月8日上午,中遠海運歐洲公司與希臘PEARL公司在希臘比雷埃夫斯港舉行PEARL公司股權收購協議簽約儀式。根據協議,中遠海運歐洲公司所屬陸海快線有限公司將收購PEARL公司60%股權。此次股權收購,將使中遠海運陸海快線有限公司獲得在歐洲的鐵路運營資質,從而進一步鞏固了中遠海運在中歐陸海快線鐵路運輸通道的資源建設,提升鐵路運營能力,將為進一步推動中歐陸海快線業務快速發展,打造中歐貿易新通道,夯實比雷埃夫斯港集裝箱中轉港、海陸聯運橋頭堡和國際物流分撥中心地位發揮積極作用。


“一帶一路”標桿企業


架起友誼合作橋梁


“兩年前,在首屆‘一帶一路’國際合作高峰論壇時,我有幸到北京講述‘比港’的故事。我很榮幸能成為中遠海運的一員,同時我的兒子和我的許多親戚都在‘比港’工作,他們非常高興。”中遠海運比港集裝箱碼頭公司商務經理塔索斯·瓦姆瓦基迪斯說。同時,員工們也紛紛表示,非常感謝中遠海運集團在希臘債務危機最困難時給他們提供了工作機會。比雷埃夫斯港已經成為共建“一帶一路”的重要成果,他們感到驕傲和自豪,對比雷埃夫斯港的未來充滿信心。


作為支柱型產業,希臘航運業產值規模居全球第一。而有著悠久歷史的比雷埃夫斯港更在希臘人心中有著不可替代的重要地位。近十年來,比雷埃夫斯港已為當地直接創造了工作崗位3100多個,間接創造了崗位10000多個,每年經濟貢獻3億歐元。同時,比雷埃夫斯港自身的效益也從由最初的虧損轉為2018年盈利7000余萬歐元。實現了希臘當地員工和企業利益的共享。


作為希臘上市公司的比雷埃夫斯港港務局(PPA)股票價格由2016年收購時的13.8歐元、市值3.45億歐元,增長至現在的23歐元、市值5.75億歐元,增幅達67%。2019年,比雷埃夫斯港上市公司啟動股權激勵計劃,希臘54名高管、骨干人員被授予股票增值權。比雷埃夫斯港成為希臘員工福利最好的企業之一,港口的巨大轉變讓希臘各界稱贊有加。也成為希臘與中國共建“一帶一路”、攜手共贏、民心相通的最大見證者。


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