關鍵詞: 韻達 快遞價格戰 快遞公司

韻達為何不打價格戰了?

作者:徐霽

來源:斑馬消費

11月19日,韻達股份披露2019年10月經營快報,當月,公司完成業務量8.65億票,同比增長30.27%,單票收入3.24元,同比增長91.72%,導致當月快遞業務收入同比增長149.96%至28.02億元。


對比4家A股快遞公司2019年10月的經營數據后發現,順豐控股、圓通速遞、申通快遞的單票收入均出現不同程度的下滑,只有韻達股份上漲。


2019年以來,韻達股份平均單票收入為3.24元,較去年前10月平均單票收入1.69元,增長近乎翻倍。


這其中有業務模式調整的原因,但仍然掩蓋不了漲價的威力。


去年下半年開始,韻達股份就開始對部分地區的快遞費用進行調整,每單漲價約0.5元。今年10月份,公司對外表示將調整快遞價格,原因是“人力、物料以及運營成本攀升”。隨后,因協同漲價涉嫌壟斷,公司等被浙江市場監管局召開告誡會通報。


值得一提的是,快遞行業第一梯隊的內戰日漸白熱化,順豐控股今年打響價格戰,爭搶電商件,多家快遞公司跟進——“不怕通達漲價,就怕順豐降價”。


實際上,此前多年,韻達股份才是快遞行業價格戰的老手,也成為公司在草莽時代崛起的秘訣。


公司創立于1999年,2017年1月借殼新海電氣上市,采用樞紐分撥自營與末端網絡加盟的模式經營快遞業務。截至2019年6月底,公司在全國擁有3575個加盟商和30070個網點。


為了追趕順豐、申通等行業老大哥,公司一再壓低單票收入。


2013年-2018年,韻達股份的單票收入分別為3.68元、2.89元、2.29元、2.23元、2.04元、1.73元。


斑馬消費梳理后發現,2018年順豐控股、圓通速遞、中通快遞、申通快遞(002468.SZ)的單票收入分別為23.18元、3.44元、1.81元、3.33元。


所以,即便韻達股份業務量(69.85億單)排名第二,僅次于中通快遞(85.2億單),但公司營業收入在六大快遞公司中最少。


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進入2019年,韻達股份全面轉身,調整業務模式、漲價、管控成本,打出一套組合拳。在獲得市場份額后,規模訴求逐漸讓位于收入和利潤。


去年年底,公司對外宣布,將于2019年對派件模式進行調整,由原來的“攬派兩端加盟商(網點)之間直接進行派件服務”調整為“統一由公司通過向派件端加盟商(網點)采購服務的形式向攬件端加盟商(網點)提供派件服務”。


這一調整,直接讓公司多出一塊派件服務收入,僅2019年上半年就高達69.18億元。


在新政策之下,韻達股份2019年收入暴增。前不久披露的2019年三季報顯示,公司營業收入242.53億元,同比增長162.26%。


公司通過虛實兩手擴充業績,是為了真正讓自己坐上快遞行業“坐二望一”的寶座。


目前,韻達股份在中國快遞行業業務量第二,收入增速第一,時效第三(僅次于順豐和EMS),服務第二(投訴率數據,僅次于順豐)。


但是,公司目前與行業老大順豐控股的差距還很大。2019年前10月,順豐控股平均單票收入22.69元,為韻達股份的7倍,單就這一點,公司可能無力追趕。


另外,順豐控股近年依托其在快遞業務上的優勢,拓展相關業務。2019年3月份開始,順豐供應鏈業務開始單列,近8個月產生36.43億元的收入。


所以,韻達股份也在動心思,“以快遞為核心,融合周邊產業、新業務、新業態的多層次綜合物流生態圈”。


企查查顯示,目前韻達股份已經涉足跨境電商、保險經紀、餐飲管理、汽車服務等多種業務。


但是,即便是順豐,在這個道路上也算是磕磕絆絆,王衛還被調侃為“零售風口練習生”。順豐控股屢戰屢敗的,韻達股份就能成嗎?


  • END
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